電控手柄\M115-1526\P-Q CONTROLS質優價廉 電控系統

電控手柄M115-1526P-Q CONTROLS質優價廉

電控手柄M115-1526P-Q CONTROLS質優價廉

電控發動機不僅要完成化油器所要完成的任務，而且要完成化油器難以完成的任務。例如，使可燃混合氣的空燃比濃度能控制在所需要的范圍內?；推魇桨l動機油路和電路劃分的非常清楚，互相影響不大。而電控發動機燃油供給系統增加了電子控制部分，這就使得油路和電路相互，它不僅影響發動機燃油系的工作，而且還影響發動機的正常運行。由于電控發動機電子控制裝置的增加，這就使發動機的整個結構(包括電控系)更為復雜。在初期，是以電子技術替代機械控制技術實現系統的功能，并對其功能進行擴展，使性能得到大幅度提高；發展到一定程度后，電子技術可以促使系統原理發生本質變化，從而可以突破局限，使發動機性能得以大幅度提高。

放大器504C5NRSS2-672 with ELFP09210P-Q CONTROLS
放大器504C5NRSS2-673 with ELFP09210 P-Q CONTROLS
電控手柄M115-1526P-Q CONTROLS
電控手柄M115-SL-15-FD-56-ORP-Q CONTROLS
減速器8SD132720AuburnGear
OFITE  比重計 115-00
NOV 平衡皮帶 15320

以發動機轉速和負荷作為反映發動機實際工況的基本信號，參照由試驗得出的發動機各工況相對應的噴油量和噴油定時脈譜圖來確定基本的噴油量和噴油定時，然后根據各種因素（如水溫、油溫、、大氣壓力等）對其進行各種補償，從而得到佳的噴油量和噴油正時或點火定時，然后通過執行器進行控制輸出。l電控燃油噴射系統可按照運行工況的不同，對噴油參數（如噴油量、噴油定時、噴油壓力、噴油速率等）進行優的綜合控制。并可考慮各種因素對柴油機性能的影響。

全封閉制冷壓縮機ZB114KQECOPELAND/TFD-551
REPEATERSIEMENS6ES7972-0AA02-0XA0
MOTORCAT105-5081
CYLINDER ASSY.DERRICKG0008518
閥島修理包HAWEDS7700-53/2液壓站
磨擦盤EATON COMPANY508725伊頓盤式剎車24WCBD
液泵PARKERP51A578BEYM25-7泥漿泵3NB-800F
阻流管匯泵沖傳感器Pepperl Fuchs106619
油水分離器芯PARKER2020TM-OR柴油機

電控箱是包含一個或多個低壓開關設備以及與之相關的控制、測量、信號、保護、調節等設備，并且由制造廠家負責用結構部件完整地組裝在一起的。放線時必須根據實際需要長短來落料，活動線束應考慮大極限位置需用長度，放線時盡量利用短、零線頭，以免浪費；二次導線不允許有中間接頭、強力拉伸導線及其絕緣被破壞的情況，導線排列應盡量減少彎曲和交叉，彎曲時對其彎曲半徑應不小于3倍的導線外徑，并彎成弧形，導線交叉時，則應少數導線跨越多根導線，細導線跨越粗導線為原則。
V-BELTMI-SWACO05-06-227離心機
SWITCHMI-SWACO75-69-011離心機
GASKETMI-SWACO96-10-372離心機
液壓泵A10VS010DR/52R-PPA14N00
壓框MI-SWACO9671640振動篩
GASKETSWACO5837001SHAKER
SCREWM-I SWACO1441471
GROMMET SCREWMI-SWACO07-415
空氣過濾器總成SULLAIR88291002-853空壓機AS3008
油過濾器濾芯SULLAIR250025-526空氣壓縮機
滾動軸承NJ2315ECPSKF

布線時每根導線要拉勒挺直，行線做到平直整齊，式樣美觀；導線穿越金屬板孔時，必須在金屬板孔上套上合適的保護物，如橡皮護圈；導線束用阻燃纏繞管繞扎，為了達到導電時的散熱要求，纏繞管每繞一周應有3～10mm空隙，同時亦可分段纏繞，分段纏繞的間距為150～180mm，纏繞長度為100mm，分段纏繞的線束，分段亦應整齊，不允許參差不齊，導線應在行線槽內行走。
LIMIT SWITCHESEATONE50KL36泥漿泵/提供出廠合格證
ASSEMBLED SWITCHESEATONE50AR1泥漿泵/提供出廠合格證
TACHOMETERDETROIT DIESEL29544559底特律柴油機轉速表
TACHOMETER CABLEDETROIT DIESEL29544327底特律柴油機轉速表傳感器，線長3米
接觸器A16-30-1030A/400V/7.5kWABBMCC柜
熱繼電器TA25DU-XM10～14AABBMCC柜
UPS電源3KVASANTAK
EM277SIEMENS6ES7 277-0AA22-0XA0

單體泵是用于產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。對于采用單體泵式電控燃油噴射系統的發動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵，單體泵是第二代電控燃油噴射系統，按照高壓產生裝置的不同，可將燃油噴射系統分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統。

芬蘭EVAC 真空馬桶 5775500

芬蘭EVAC真空馬桶 6541675

芬蘭EVAC真空馬桶 5451310

芬蘭EVAC真空馬桶 5490580

芬蘭EVAC真空馬桶 5774400

芬蘭EVAC真空馬桶 6453003

芬蘭EVAC真空馬桶 6540525

芬蘭EVAC真空馬桶 6540549

單體泵是用于產生噴油器(或噴射器)的噴射壓力的裝置。對于采用單體泵式電控燃油噴射系統的發動機來說，有幾個氣缸，就有幾個單體泵，單體泵是第二代電控燃油噴射系統，按照高壓產生裝置的不同，可將燃油噴射系統分為分配泵、直列泵、泵噴嘴和單體泵電控燃油噴射系統

芬蘭EVAC真空馬桶 6542983

芬蘭EVAC真空馬桶 6542985

芬蘭EVAC真空馬桶 6542988

芬蘭EVAC真空馬桶 6542990

芬蘭EVAC真空馬桶 6543005

芬蘭EVAC真空馬桶 6545049

芬蘭EVAC真空馬桶 6560680

為了滿足日益嚴格的排放要求和提高車輛的機動性和靈活性以及經濟性,柴油機噴油系統正向著高噴射壓力、自由靈活調整噴油量和噴油正時、噴油速率佳控制的方向發展,電子控制的柴油噴射系統是實現柴油噴射過程柔性控制的有效手段。電控單體泵系統應運而生