離合器摩擦片ALLISON變矩器S5600

離合器摩擦片ALLISON變矩器S5600

 廈門(mén)元航機(jī)械設(shè)備有限公司  黎 T-173    0601   8800

當(dāng)從動(dòng)齒輪的齒數(shù)與主動(dòng)齒輪的齒數(shù)之間的關(guān)系發(fā)生變化時(shí)，傳動(dòng)比i改變，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不變的條件下，會(huì)影響輸出軸轉(zhuǎn)速改變，即車(chē)輪轉(zhuǎn)速改變。一對(duì)相互嚙合的齒輪，使用中齒數(shù)不會(huì)變化，因此它的傳動(dòng)比是固定不變的。若在輸入軸上裝有若干個(gè)齒數(shù)不等的齒輪與輸出軸上的對(duì)應(yīng)齒數(shù)也是變化的齒輪嚙合，則可以獲得一組傳動(dòng)比i不同的有級(jí)式變速器。汽車(chē)變速器就是按照這個(gè)基本原理實(shí)現(xiàn)換檔變速。 簡(jiǎn)單式變速器有效率高、構(gòu)造簡(jiǎn)單使用方便的優(yōu)點(diǎn)，但檔數(shù)少，i變化范圍小，只宜在檔數(shù)不多的某些車(chē)工采用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數(shù)又不使軸跨度過(guò)大，可采用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個(gè)簡(jiǎn)單式變速器組合而成，其中檔數(shù)較多的稱(chēng)為主變速器，較少的稱(chēng)為副變速器。機(jī)械式變速箱主要應(yīng)用了齒輪傳動(dòng)的降速原理。簡(jiǎn)單的說(shuō)，變速箱內(nèi)有多組傳動(dòng)比不同的齒輪副，而汽車(chē)行駛時(shí)的換檔行為，也就是通過(guò)操縱機(jī)構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時(shí)，讓傳動(dòng)比大的齒輪副工作，而在高速時(shí)，讓傳動(dòng)比小的齒輪副工作。

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軸頸磨損 軸頸磨損過(guò)大，不但會(huì)使齒輪軸線(xiàn)偏移，而且會(huì)帶來(lái)齒輪嚙合間隙的改變，造成傳動(dòng)時(shí)發(fā)出噪聲.同時(shí)也使軸頸與軸承配合關(guān)系受到破壞，運(yùn)轉(zhuǎn)可能引起燒蝕.因此要求滾子軸承所在過(guò)盈配合處軸頸磨損不大于0.02mm滾針軸承配合處軸頸磨損不大于0.07mm,否則景更換或鍍鉻修復(fù).健齒磨損健齒磨損在受力一側(cè)較為嚴(yán)重.可與花鍵套配合檢查，當(dāng)健齒磨損超過(guò)0.25或與原鍵槽配合見(jiàn)習(xí)超過(guò)0.40mm時(shí)，齒輪的接合齒圈，結(jié)合套與健齒周配合見(jiàn)習(xí)大于0.30mm時(shí)，半圓鍵與軸頸鍵槽見(jiàn)習(xí)超過(guò)0.08mm時(shí)對(duì)健齒周或有鍵槽的軸應(yīng)修復(fù)或更換.齒輪異響齒輪磨損過(guò)甚變薄，間隙過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)中有沖擊；齒面嚙合不良，如修理時(shí)沒(méi)有成對(duì)更換齒輪。新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金屬疲勞剝落或個(gè)別齒損壞折斷；齒輪與軸上的花鍵配合松曠，或齒輪的軸向間隙過(guò)大；軸彎曲或軸承松曠引起齒輪嚙合間隙改變2軸承響軸承磨損嚴(yán)重；軸承內(nèi)(外)座圈與軸頸(孔)配合松動(dòng)；軸承滾珠碎裂或有燒蝕麻點(diǎn)3其他原因發(fā)響如變速器內(nèi)缺油，潤(rùn)滑油過(guò)稀、過(guò)稠或質(zhì)量變壞；變速器內(nèi)掉入異物；某些緊固螺栓松動(dòng)；里程表軟軸或里程表齒輪發(fā)響等故障診斷與排除變速器發(fā)出金屬干摩擦聲，即為缺油和油的質(zhì)量不好。

模擬量輸入模塊6ES7 321-1BL00-0AA0SIEMENS
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CPUS7-300 314C-2DPSIEMENS
模擬量輸入模塊331-7KF02-0AB0AI8x12BITSIEMENS
電磁閥DTBZ-37FYC三位四通1/2″NPTFDC24V 18W

 M-I SWACO 5895001 WEDGE SCREEN CLAMPING
M-I SWACO 9671640 WELDMENT
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M-I SWACO PT-MONG00SE SHAKER
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應(yīng)加油和檢查油的質(zhì)量，必要時(shí)更換行駛時(shí)換入某檔若響聲明顯，即為該檔齒輪輪齒磨損；若發(fā)生周期性的響聲，則為個(gè)別齒損壞空檔時(shí)響，而踏下離合器踏板后響聲消失，一般為一軸前、后軸承或常嚙合齒輪響；如換入任何檔都響，多為二軸后軸承響變速器工作時(shí)發(fā)生突然撞擊聲，多為輪齒斷裂，應(yīng)及時(shí)拆下變速器蓋檢查，以防機(jī)件損壞行駛時(shí)，變速器只有在換入某檔時(shí)齒輪發(fā)響，在上述完好的前提下，應(yīng)檢查嚙合齒輪是否搭配不當(dāng)，必要時(shí)應(yīng)重新裝配一對(duì)新齒輪。此外，也可能是同步器齒輪磨損或損壞，應(yīng)視情況修復(fù)或更換換檔時(shí)齒輪相撞擊而發(fā)響，則可能是離合器不能分離或離合器踏板行程不正確、同步器損壞、怠速過(guò)大、變速桿調(diào)整不當(dāng)或?qū)蛞r套緊等。遇到這種情況，先檢查離合器能否分離，再分別調(diào)整怠速或變速桿位置，檢查導(dǎo)向襯套與分離軸承配合的松緊度。
ALLISON  29510910 變矩器
MI-SWACO 振動(dòng)篩氣管線(xiàn) MD3K08030-15
MI-SWACO 振動(dòng)篩氣管線(xiàn) MD3K08030-13
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Belt 05-06-127 MI-SWACO
Belt 05-06-114 MI-SWACO
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 變速器周?chē)霈F(xiàn)齒輪潤(rùn)滑油，變速器齒輪箱的油量減少，則可判斷為潤(rùn)滑油泄漏。原因及排除方法潤(rùn)滑油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過(guò)多泡沫，或潤(rùn)滑油量太多，此時(shí)需更換潤(rùn)滑油或調(diào)節(jié)潤(rùn)滑油側(cè)蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應(yīng)更換新件放油塞和變速器箱體及蓋的固定螺栓松動(dòng)，應(yīng)按規(guī)定力矩?cái)Q緊變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起的漏油，必須更換里程表齒輪限位器松脫破損，必須鎖緊或更換；變速桿油封漏油應(yīng)更換油封。